一、基本情况
　　 福建已形成由各种类型的物流企业组成的物流服务供应体系，构筑了福建物流业的基本框架。
　　 新兴的本土物流企业：以厦门、福州为主的物流业初具规模，拥有如象屿大平、建发、厦港物流、裕利集团、福州大裕、宏捷物流和厦门速传物流的堆场、仓储、信息基础设施以及海关监管的运输专用车队、专业报关行。
　　 国内知名物流进驻福建：自伯灵顿物流随戴尔进驻厦门、德国飞格、UPS、TNT、DHI在厦门落户。马士基、韩国现代、香港新浪威、台湾长龙入驻马尾开发区，沃尔玛、麦德隆跨国连锁和国内中远、中海、大通也进入福建。
　　 省内传统企业转型物流：传统运输、仓储、货代企业转型，如中邮物流的“一多”、“二高”、“三小”物流服务，并提供同城配送、货代、分销等。交通控股“一体化”物流服务，从运输企业向物流企业转型。
　　 二、物流基础设施建设的发展
　　 1、交通运输基础设施建设 已初步形成海洋运输为龙头，以空港快捷运输为窗口，以铁路运输为骨干，以公路运输为网络和各大型场站为集疏枢纽的综合运输体系。
　　 水路运输：2004年底全省各开放港口已开辟近50条国际航线，与160多个国家和地区建立了经贸关系。全省共有生产性泊位485个，其中万吨级以上深水泊位58个，年通过能力1.03亿吨，其中集装箱吞吐能力420万标箱。
　　 公路运输：2004年底全省公路通车里程达56202公里, 其中高级路面30519公里，高速公路1043公里。全省各设区市均通高速公路，形成连接长三角、珠三角两大区域的沿海高速公路通道。
　　 铁路运输：2004年福建铁路干线从原来的两条增加到五条，鹰厦铁路、外福铁路全线实现电气化改造。同时加快了增建新干线和进出省铁路通道的建设，已经建成了漳泉肖铁路、横南铁路和梅坎铁路，铁路营业里程已达1560公里。
　　 航空运输：目前福建拥有厦门、福州两个干线机场，晋江、武夷山、连城三个支线机场。开辟100多条国内外航线。
　　 2、物流运作基础设施建设 物流园区、物流中心、配送中心以及仓储设施均有了一定发展。
　　 物流园区：厦门市规划了东渡—象屿、海沧、航空港、浏五店四个物流园区。其他一些地市的物流园区也都在规划建设中。
　　 物流中心：我省物流中心的建设主要由企业或行业为了自身发展而自发建设，作为企业集中办理物流作业的地点，这些物流中心的建成为福建物流向更高层次发展提供了保障。
　　 配送中心：在我省物流配送中心以连锁超市和生产资料分销服务为主的配送中心发展较快。并成了一批专业性的机电、钢材、化工、建材等配送中心。另外，医药配送中心、图书配送中心、邮政配送中心也都随着人们生活水平的提高应运而生。
　　 3、物流信息基础设施 2004年福建省光缆线路总长度已达到13.62万公里，全省共有互联网拨号用户182万户,宽带接入用户101万户；数字微波线路长度新增1530公里，达到5632公里；全省共有移动电话用户1130万户，移动电话普及率达32.4%。福建电力公司建成了全省电力系统环网数字微波干线，建立了连接地市、长度400多公里的OPGW光纤通信干线。覆盖全省主要县市的宽带多媒体网为全省公共物流信息平台的建设奠定了坚实的基础。
　　 三、福建省物流市场前景预测
　　 2000(2010年福建省GDP年均增长率将达按9%。2010年全省外贸进出口总额将达到700亿美元，货运量将增加到6.17亿吨，港口货物吞吐量将达到3亿吨，港口外贸货物吞吐量将达到1亿吨，沿海港口外贸集装箱吞吐量约为600万TEU。